第140届广交会一期10月19日收官、二期10月23日开展之际，上海证券报记者走访参展企业时观察到一个明确的转折：中国制造出海正从「产品输出」向「品牌输出」「体系输出」跃升。

一个标志性数字

2026年上半年，美的集团智能家居海外业务中，自有品牌制造（OBM）收入占比突破50%，首次超过代工成为海外营收主力。这被业内视为中国制造出海的关键跃升——不再只是替别人的品牌生产，而是用自己的品牌获取溢价。

中国机电产品进出口商会相关负责人表示，告别同质化竞争和价格内卷的出海「下半场」，中国外向型企业应逐步撕掉「平替」「代工」标签，以创新重塑技术话语权，推动核心竞争力从性价比转向技术攻坚和品牌溢价。

链式出海：以链主带动上下游

企业从单兵作战转向抱团出海，由链主企业定义产品、打通渠道，配套企业各司其职。以汽车产业为例，2026年1—8月中国汽车整车出口715.3万辆，同比增长66.7%，高增长背后是零部件、充电桩、售后网络乃至本地化生产体系的链式出海。

广汽的数据更为直观：2024年海外销量9万辆，2025年突破13万辆，2026年1—9月已达19.7万辆、同比增长138.9%，正全力向30万辆年度目标冲刺。广汽国际相关负责人表示，企业已实现从「产品出海」到「体系出海」的转变，正走向与海外联合开发、技术协同的深度合作——在产品开发早期就把当地法规、用户使用习惯融入设计。

三大共性难题

格力电器副总裁朱磊把先进制造业出海的难题概括为三类：汇率波动直接影响报价和利润；各国技术认证、能效标准不一，增加研发测试成本；各类贸易壁垒抬高出口门槛。他同时给出解法样本：格力在巴西坚持「先有市场，再有基地」，巴西工厂本土员工占比高达98%，目前在当地实现市场占有率第一。

海尔智家则继续深化全球网络布局，在南亚增加工厂、扩大产能，在南美、阿尔及利亚重新布局「三位一体」网络。

中小企业的启示

链式出海给中小企业带来了机会，也带来了门槛。机会在于：跟着链主进入新市场，订单更稳定。门槛在于：链主对配套企业的要求，正从「能供货」升级为「能提供符合当地标准的文件与资质」——产品检测报告、体系认证、合规声明，缺一项就可能被挡在供应商名单之外。品牌化的第一步，往往不是广告，而是把文件体系做扎实。