面对美国以“国家安全”为由构筑的单边贸易壁垒，中国智能驾驶企业正将战略重心转向欧洲。据路透社23日报道，美国网约车巨头Lyft旗下的欧洲出行平台Freenow与中国百度旗下智能驾驶企业萝卜快跑计划于2027年在英国伦敦推出无人驾驶网约车服务，百度RT6自动驾驶汽车已于22日在伦敦首次亮相。报道特别强调，这一合作出台之际，正值美国国会极力推动对中国智能网联汽车实施永久市场禁令之际。

右舵市场接连突破，测试—运营路径正在跑通

时间线显示，中国企业的欧洲落地并非临时起意。今年7月23日，萝卜快跑获得香港地区首个右舵全无人测试牌照；7月28日，萝卜快跑分别携手Uber及Freenow，正式在英国伦敦启动公开道路测试。这一合作既是中国无人车首次驶入路况复杂的伦敦，也是继香港之后中国企业在右舵市场的又一次重大突破。从牌照获取到公开道路测试、再到明确2027年商业化运营时间表，一条“合规验证—道路测试—商业运营”的三级跳路径已基本成型。另据报道，10月13日在克罗地亚萨格勒布市，一辆由中企提供技术支持的无人驾驶出租车已行驶在道路上。

对出海企业的实操含义：右舵市场（英国、日本、澳大利亚、东南亚部分国家）长期是国产智驾的方案洼地，也是竞争相对缓和的增量市场。企业若计划切入，应把当地测试牌照的申请周期（通常6—12个月）前置纳入项目排期，并提前完成右舵车型的线控冗余、传感器布置与本地交通规则适配，不要等到商务谈判落地才启动合规工作。

差距收窄背后是中国市场的结构性优势

美国《底特律新闻》近日报道称，许多中国汽车制造商已将高级智能驾驶功能作为一些3万美元级别车型的标配。与此同时，中国庞大的工程技术人员队伍、精通技术的消费者以及完善的电动汽车基础设施，使其在推广自动驾驶技术方面拥有结构性优势。此外，中国政府部门已经放宽政策，在保障安全的前提下稳步推进智能驾驶相关法规的制定。报道也提到，美国一些议员反对将中国智能驾驶技术应用于美国汽车，美国国会正试图禁止中国智能网联汽车技术进入美国市场，但全球对自动驾驶领导地位的争夺正日趋激烈，美国企业的优势正在缩小。

对出海企业的实操含义：在国内市场打磨出的“低成本高阶智驾”方案，是出海时最可复制的差异化资产，但复制到欧洲需要重新做一层封装——数据合规（GDPR）、功能安全（ISO 26262）、预期功能安全（SOTIF）以及当地责任认定规则，缺一不可。建议在商业谈判前先完成第三方安全评估并出具报告，把合规文件本身作为投标材料的一部分。

协同共创成为中欧产业界的主流话语

中欧双方产业界人士普遍表达了这样的观点：协同、共创与共赢代表着中欧在智驾领域互补合作的趋势，唯有坚持开放合作与市场化交融，才能共同塑造全球出行产业的未来。中国汽车专家贾新光表示，在今年巴黎车展举办的“智驾实验室”公开体验活动上，官方最初邀请了所有参展车企参加这一项目，但最终只有中美两国的车企接受了邀请。

对出海企业的实操含义：欧洲市场对“技术输出+本地伙伴运营”的接受度明显高于“整车直接出口”。有意布局欧洲的智驾企业，可优先选择当地出行平台、保险公司和车队运营商作为合资或合作对象，用本地主体的身份承接监管要求，同时把技术与数据能力留在可控范围内，降低政策反复带来的资产搁浅风险。